(一)、浸滲方式的選擇
浸滲方式是根據(jù)被浸滲零件的缺點狀態(tài)、缺點位置及數(shù)量，同時根據(jù)浸滲劑類型、性能以及浸滲后零件要求達(dá)到的技術(shù)要求而進(jìn)行劃分。
總體來說按照被浸滲件浸入浸滲設(shè)備的的狀態(tài)劃分為局部浸滲和整體浸滲兩種方式。
1整體浸滲
被浸滲件在缺點部位、缺點數(shù)量等情況未知或缺點部位分布于零件各個部位的情況下采用整體浸滲方式。
其原理是通過將被浸滲零件整體浸入浸滲液中，浸滲液對零件孔隙缺點進(jìn)行整體封閉從而達(dá)到封堵缺點，防止?jié)B漏的目的。
常壓浸滲是利用零件空隙的毛細(xì)現(xiàn)象使浸滲液滲入孔隙中封堵缺點。
加壓浸滲是在浸滲容器中施加壓力，迫使浸滲液進(jìn)入零件孔隙中來封堵缺點。
真空浸滲是將浸滲容器中的空氣抽為真空，使得零件孔隙 內(nèi) 的空氣排除，再注入浸滲液，利用真空負(fù)壓將浸滲液吸入孔隙中來封堵孔隙。
真空加壓浸滲是先將浸滲容器中空氣抽為真空，排除零件孔隙 內(nèi) 的空氣，再將浸滲液加壓使其壓入零件孔隙中以達(dá)到封堵的目的。
以上這些整體浸滲方式要根2局部浸滲
當(dāng)被浸滲零件的缺點部位及缺點性質(zhì)等情況已經(jīng)確認(rèn)，可以通過對零件局部進(jìn)行浸滲處理就可以達(dá)到防漏的目的。
其特點是執(zhí)行工藝簡單，施行方便，同時節(jié)省浸滲劑的消耗。
高壓鑄造鋁合金缸體在作沉水加壓過程中發(fā)現(xiàn)其漏點分散，合格率低，因此決定采用整體浸滲方式，同時利用生產(chǎn)廠家現(xiàn)有的加壓、真空、真空加壓三種浸滲設(shè)備分別用20件缸體進(jìn)行試驗，根據(jù)試驗結(jié)果選擇合格率較高的浸滲方式，較終確定采用真空加壓浸滲方式。
浸滲時機的選擇
(二)、浸滲劑在行業(yè)中的應(yīng)用
　　在現(xiàn)代工業(yè)中，有著許許多多的加工工藝，在金屬加工中浸滲劑就是其中之一。浸滲技術(shù)是利用浸滲劑在壓力下滲入多孔性工件經(jīng)固化反應(yīng)而達(dá)到填補空隙的目的，浸滲劑浸滲技術(shù)是現(xiàn)代科技發(fā)展的一項。
浸滲劑廣泛用于鑄造缺點的密封，木材的、、阻燃，粉末冶金件的增強、防蝕和密封，水泥制品的防堿或酸性腐蝕，電器、電子元件的和絕緣。近代工業(yè)浸滲技術(shù)的應(yīng)用可以追溯到三十年代的鑄件堵漏工藝，當(dāng)時用水玻璃以內(nèi)循環(huán)填充鑄件空隙。五、六十年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為承壓鑄件的密封推動了一代浸滲劑—硅酸鈉型浸滲劑的研制和應(yīng)用，并由局部或常壓浸滲工藝發(fā)展到真空加壓浸滲工藝。
七十年代以來，能源危機的出現(xiàn)，促使汽車向輕型化發(fā)展，許多鑄鐵部件由鋁、鎂、鋅等輕金屬及其合金材料代替，減輕汽車重量，減少能源消耗，提高汽車的使用性能。但輕金屬鑄件容易產(chǎn)生微孔，導(dǎo)致受壓鑄件滲漏，同時，粉末冶金燒結(jié)件的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步節(jié)省了材料和機械加工費用。多孔材料的泄漏問題急待解決，對浸滲劑的需求。同時化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，又浸滲劑的研究與，種類繁多，用途廣泛，性能優(yōu)良的浸滲劑不斷出現(xiàn)，相繼推出了聚酯型二代浸滲劑和厭氧型、熱固性丙烯酸酯型第三代浸滲劑。浸滲方法和浸滲工藝不斷改進(jìn)，浸滲設(shè)備向大型化、半自動化發(fā)展，進(jìn)一步推動了浸滲技術(shù)的廣泛應(yīng)用，浸滲技術(shù)已被工業(yè)的技術(shù)部門認(rèn)可。浸滲技術(shù)的應(yīng)用，推動了許多復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計的薄壁化?，F(xiàn)在一些企業(yè)已把浸滲技術(shù)作為一項設(shè)計手段和鑄件生產(chǎn)中的生產(chǎn)工序，并主張對鑄件進(jìn)行浸滲全處理。浸滲，以及浸滲處理經(jīng)濟(jì)，已使人們認(rèn)識到這項技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中大力推廣的價值。